元气是怎么养起来的？哪些行为会伤元气？看完这一篇，你就都明白了！
转自公众号：养元桩
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有谁还记得20多年前的铁路大提速？

从1997年到2007年的十年间，中国铁路经过了六次大提速，一步一步走入了动车时代。

1997年4月1日，中国铁路第一次大面积提速，全国铁路客车平均时速由48.1公里，提高到54.9公里；

中国人第一体验到了夕发朝至，在火车上睡一觉，天亮就到了。

1998年10月1日，第二次提速，全国平均时速提到55.2公里。

2000年10月21日，第三次提速，全国平均时速提到60．3公里。

2001年10月21日，第四次提速，全国平均时速提到61.6公里；

2004年4月18日，第五次提速，全国平均时速提到65.7公里。

2007年4月18日，第六次提速，动车组全面上线运营。

这几次大提速，极大缩短了老百姓坐火车的时间，促进了各地人员物资的
交流，改变了全国经济布局。

除去动车组不谈，单说这些普通列车，路轨没有做大规模的技术改进，火车还是那些火车，速度是怎么提起来的？

其实办法很直观，加大火车头的油门，用计算机安排控制班次提高效率，减少靠站停车时间，很多小站也不停了。

为什么要带着大家回忆这段历史，与我们的养元桩有什么联系呢？

从字面上讲，养元桩就是通过站桩的方式，培养振奋元气，达到邪不可干的目的。

但是话又说回来了，元气是怎么被振奋的，怎么被养起来的？

人体有十二条经络和奇经八脉，这些经脉阴阳相贯，首尾相接，构成了周而复始、如环无休的网状流注系统，贯穿着人体的手足、头面、四肢、五脏六腑。

各司其职，又协调勾连，将气血运行到全身，濡养着各个器官和系统，维系着人体的生命。

无论是形式还是功能，都非常像咱们的铁路系统。

咱们先类比一下，把全国类比成人体，把全国的铁路网类比成我们的经络系统，把火车（包括火车上的旅客和货物）类比成气血。

整个铁路网上火车的数量多了，可以认为是元气足了。

火车数量没有增加，只是运行的速度快了，也可以认为是元气足了。

前者是元气的阴，偏重于物质层面的部分，也可认为是“人始生，先成精”之前的先天部分，写成汉字是“炁”。

后者是元气的阳，偏重于动力能力层面，是“谷入于胃，脉道以通，血氣乃行”的后天部分，写成汉字是“氣”。

理解了这个层面，就理解了我们的元气是怎么被消耗的，又是怎么被养起来的。

首先是从先天的、物质层面、阴的部分来理解，养元气的策略是减少消耗，省着点用。

比如，平时要规律作息不熬夜、适度锻炼不过劳、收摄欲望不放纵。

就像是铁路网上火车就这多，平时要加强维护，不要损坏，不要丢失。

其次是从后天的、能量层面、阳的部分来理解，养元气的策略是振奋、加速气血的运行速度。

比如，少吃寒凉，多站养元桩。

寒凉吃多了或者人体受风着凉，就像是铁路轨道被泥石流阻断，或者长满了杂草，火车就被迫停下来，跑不快。

站养元桩就是放松全身，疏通经络，相当于把铁路轨道沿线清理干净，没有杂草树枝阻挡，没有行人穿插，火车自然就会跑得快了。

相对来说，后天的努力见效更快，因为先天元气属阴，由父精母血决定，人一出生就基本固定下来，很难通过后天的努力增加，只能减少消耗。

而后天元气属阳，是最活跃最积极的能量部分，受后天生活习惯、运动活动的影响大。

现实当中，很多养元桩初学者，第一次站上10分钟，就感觉精神焕发，很舒服。

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