川藏线，最离谱摔车川藏线，最离谱摔车
Day21：邦达—业拉山—怒江桥—八宿 97km
一觉醒来就发现，车胎漏气了，第一件事就是和喵喵一起补胎，这预示着什么吗？
早餐后还在超市转悠了一圈，两个人的骑行生活未免少了点激情。直到十点钟才出发。
一路骑行，奇怪的是今天竟然没有遇见骑友，或许是我们出发太晚吧。喵喵和我悠闲地骑着，一会齐头并进，一会你追我赶。
半小时后，突然一辆自驾车停在我们面前，一个姑娘从车窗探出头来，问我们去哪？这一刻我和喵喵都一脸懵逼，原来我们走错了路，竟然走了十多公里的冤枉路，差点去了昌都。
无奈回头骑去，继续沿着318国道骑行，枉花了一个小时。
望着眼前的盘山路，缓坡而上，曲曲折折，青草环绕。
我顿时萌生了一个想法：不如抄近道从草地上穿过去？和喵喵说了这个想法后，喵喵表示不解，肯定不行的。见我坚持，遂了我愿。
决定后我骑着车跨进了那片草地，心里暗想：看吧，我一定要比喵喵快。于是，我一鼓作气，推车而上，颇有一种“骑兵”过草地的感觉……
然，不到半小时我就后悔了。草地上有浅水沟，想跨过去就会湿了鞋。而且高原上爬草地，更是让我上气不接下气。
原来，攻略上所言不虚，即便眼看前方是平坦的草地，但决不能抄近路，那将是你懊悔的选择。然，悔之晚矣。
更可悲的事情是，回到正轨后，发现我“中奖”爆胎了，不得不和喵喵一起补胎。之所以说“中奖”，一方面是自嘲，一方面也是预言爆胎和中奖一样低机率。
顺便吃了点东西，继续出发……爬坡14公里后，终于在1点30分到达业拉山顶。每到一个垭口，穿衣、拍照是重要的事情。
遇见一群自驾游客，知道我们骑车去拉萨，对我们竖起了拇指，还送了我们每人一瓶饮料。心中自豪感萌生时，感激之情也油然而生，骑行这么久，还是第一收到路人的赠礼。
下山是12公里的怒江七十二拐。大名鼎鼎的怒江72拐，“超级大回环”，出发前就有所耳闻。
如今，这段艰险的路就在脚下，待我们去体验、去征服……
怒江72拐，在西藏自治区昌都区的八宿境内，也称“川藏99道弯”。这并不是什么制高点，但几乎所有第一次路过此地的人到达制高点时，都会稍作停留。
怒江72拐，从最低点海拔3100米，一路攀升至最高点业拉山口海拔4658米。长约12公里，作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的艰险，才更有挑战价值，路过的人无不对其感叹不已。
突然想起了那句：上入垭口如吃屎，下向平原如拉稀。此刻，正放坡的我们体验着那种势如破竹的快感时，也在时刻警惕着险情发生。
一路下来，坡陡弯多且急，再加上要通过飞石区。
早就听闻此路段是川藏线上摔车高发区，达到了百分之二十的事故率，每年在此丧命的事例已不罕见。甚至其中一拐树立的警示牌：此处已死亡13人。真是让人触目惊心。
有了惨痛的教训，我们打起十二分的精神控制车速。12公里的下坡，共花了两个小时，四点钟到达怒江桥，终于缓过一口气。
进入怒江大峡谷，夹坝风吹得紧，一路上没有护栏，一边是悬崖一边是峭壁，时不时小飞石落下。
沿着怒江逆流的缓上坡，时速在15码左右。大放坡刚缓过劲，和喵喵有一句没一句地搭着。
业拉山的另一边面对的就是水流湍急的怒江，藏语称怒江为“那曲”，它发源于青藏高原唐古拉山南麓的吉热拍格。由于横断山脉不断地下切作用，怒江大峡谷相对高度非常大，沿江都是悬崖峭壁。
318线怒江路段就是在江边的山岩上开垦出来的，道路左侧是壁立如削的山脉，右侧是汹涌翻滚的怒江，惊险万分。
随着海拔的降低，此刻我们路过的村落已是一片春色，绿草鲜花正浓时，蜂飞蝶舞，好一派田园风光。
在这荒山野岭般的怒江沿线，竟还能看到如此郁郁葱葱的春色，不禁勾起对江南水乡的点滴记忆。
如果怒江七十二拐是艰险，而我们也在努力提高警惕。但悲剧却在平路发生了：在经过一个村庄时，远远就看见路边围着一群人嬉笑打闹着。
萌生好奇心的我，靠近看看，原来是一头被汽车撞倒的驴。只是这好奇心过头，边骑边回望，群人依旧。
只是当我缓过神时，眼前的一幕已来不及做出反应，准确无误地撞上了马路中冲出的一头驴。
我一阵眩晕，已经车倒人摔，驴却坦然走开……此刻，几乎所有围观群众将目光聚集在我身上，更是朝我捧腹大笑。
当时的情景早已顾不上什么，抓起单车以不可想象的窘态狼狈而逃……
跑了50多米缓过劲时，才感觉膝盖传来阵痛，路边停下发现膝盖已经红肿。之前没感觉，此刻却疼痛难忍。
前方的喵喵见我坐在地上，倒骑回来，问我怎么回事，如实告知。喵喵问我还能骑车不？一时间已没有肯定的回答。
休息20多分钟，吃了点东西，喷了白药。
离目的地八宿还有十几公里，我坚持骑着，只是每踩踏板就会牵动着膝盖隐隐作痛。即便这样，还是坚持下来……
终于在七点半到达了八宿。
晚饭是和其他三个骑友拼桌的，说起今天的奇葩事件，喵喵说：其实我听到那个消息时，真的很想笑，愣是不敢笑出来……
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